Структура состава двигателя электромобиля

1. Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами:
Он состоит из полюсов статора, роторов, щеток, кожухов и т.д.
Полюса статора изготовлены из постоянных магнитов (сталь с постоянными магнитами), из феррита, альнико, неодима, железа, бора и других материалов. По своей структурной форме его можно разделить на несколько типов, таких как цилиндрический тип и тип плитки.
Ротор обычно изготавливается из ламинированных листов кремнистой стали, а эмалированная проволока наматывается между двумя пазами сердечника ротора (в трех пазах три обмотки), а стыки соответственно привариваются к металлическим листам коммутатора.
Щетка представляет собой токопроводящую деталь, соединяющую источник питания и обмотку ротора, и обладает двумя свойствами проводимости и износостойкости. В щетках двигателей с постоянными магнитами используются однополые металлические листы или щетки из металлического графита, а также электрохимические графитовые щетки.
2. Бесщеточный двигатель постоянного тока:
Он состоит из ротора с постоянными магнитами, статора с многополюсной обмоткой, датчика положения и так далее. Бесщеточный двигатель постоянного тока характеризуется тем, что он бесщеточный, и использует полупроводниковые переключающие устройства (такие как элементы Холла) для реализации электронной коммутации, то есть электронные переключающие устройства используются для замены традиционных контактных коммутаторов и щеток. Он имеет такие преимущества, как высокая надежность, отсутствие коммутационной искры и низкий уровень механического шума. Как показано на рисунке 1.
Датчик положения коммутирует ток обмотки статора в определенном порядке в соответствии с изменением положения ротора (то есть определяет положение магнитного полюса ротора относительно обмотки статора и формирует сигнал определения положения в определенном положении , который обрабатывается схемой преобразования сигнала, а затем удаляется.Управляйте схемой выключателя питания и переключайте ток обмотки в соответствии с определенной логической взаимосвязью).
3. Высокоскоростной бесщеточный двигатель с постоянными магнитами:
Он состоит из сердечника статора, ротора из магнитной стали, солнечной шестерни, тормозной муфты, кожуха ступицы и так далее.
Датчик Холла может быть установлен на крышке двигателя для измерения скорости.
Существует три типа датчиков положения: магниточувствительные, фотоэлектрические и электромагнитные.
Установлены бесщеточный двигатель постоянного тока с магниточувствительным датчиком положения, его магниточувствительные сенсорные устройства (такие как элементы Холла, магниточувствительные диоды, магниточувствительные полюсные трубки, магниторезисторы или специализированные интегральные схемы и т. д.). на статоре в сборе. Для обнаружения изменений в магнитном поле, создаваемом при вращении постоянного магнита и ротора. Элементы Холла в основном используются в электромобилях.
Бесщеточный двигатель постоянного тока с фотоэлектрическим датчиком положения, на узле статора в определенном положении расположен фотоэлектрический датчик, на роторе установлен световой экран, а источником света является светодиод или небольшая лампочка. Когда ротор вращается, благодаря функции затеняющей пластины светочувствительные компоненты на статоре периодически генерируют импульсные сигналы с определенной частотой.
Бесщеточный двигатель постоянного тока с электромагнитным датчиком положения оснащен компонентами электромагнитного датчика (такими как соединительный трансформатор, бесконтактный переключатель, LC-резонансный контур и т. д.) на узле статора. Когда положение ротора с постоянными магнитами изменяется, электромагнитный эффект заставит электромагнитный датчик генерировать высокочастотный модулированный сигнал (амплитуда которого зависит от положения ротора).
Рабочее напряжение обмотки статора обеспечивается электронной схемой включения, управляемой выходом датчика положения.